Ya lo venimos diciendo hace días, este trazado se queda pequeño para estos modelos del 2017, algo más anchos y veloces. Ningún adelantamiento en pista y todo basado en la estrategia y el ritmo en carrera. Solo ha habido dos intentos y los dos con severos toques, uno incluso volcando… De esta manera la única posibilidad de Vettel de superar a un algo más lento Raikkonen que salía en Pole y sabía defender su posición era a base de estrategia. Pero cuando se abrió la ventana de los cambios de neumáticos, el alemán supo aguantar en pista un par de vueltas más para salir de boxes justo por delante de su compañero finlandés. Además, supo irse cogiendo una sensible ventaja, lo que demostraba tener más ritmo que Raikkonen. Una vez entró el Safety car por el accidente de Wehrlein, volvió a sacar ventaja al finlandés, lo que confirma a Vettel como el Ferrari más rápido en carrera, a pesar de las malas caras que el finlandés hacía en el podio de ganadores. Cara parecida debía poner Verstappen, el mejor de los Red Bull al inicio de carrera, pero también le llamaron primero, pactado normalmente cuando estas delante, y Ricciardo hizo el mismo trabajo que Vettel cuando se mantuvo en pista saliendo incluso de boxes por delante de Bottas, invitado de piedra entre los Ferrari y los Red Bull.

Carlos Sainz realizaba una muy meritoria carrera defendiendo siempre su posición de parrilla, como primero de las escuderías no punteras, manteniendo siempre además a Hamilton por detrás. El inglés tras una mala clasificación donde no pasó de la Q2 por problemas de tráfico y el accidente de Vandoorne en esa Q, recuperaba posiciones hasta llegar a la séptima, teniéndose que quedar tras el madrileño en un circuito, recordemos, en el que superar en pista es casi imposible, y menos cuando el madrileño demostraba en las últimas vueltas tener un buen ritmo de defensa.

Button, que había llegado a la Q3 en los entrenamientos oficiales salía desde pits penalizado por el cambio de motor, intentando recuperar alguna posición en una pista imposible de hacerlo, y después de ir muchas vueltas tras Wehrlein intentó adelantarlo en la frenada del ángulo de Portier antes del túnel, tocando sus ruedas y dejando el Sauber volcado y apoyado en su cresta con el guarda rail. Ese Safety Car hizo que las posiciones de todos los pilotos se acercaran. por eso la poca diferencia entre el primero y el 13º, último de los pilotos que se clasificaron.

Vandoorne estaba haciendo una buena carrera, dentro de los puntos, pero tuvo un toque en Sainte Devote mientras que Kvyat y Pérez se tocaban en La Rascasse cuando el mexicano intentaba hacerle un interior imposible al ruso, quedando éste eliminado y con el de Force India entrando en boxes para salir con neumáticos frescos, hacer la vuelta rápida y quedar el último de los clasificados en carrera, el 13º.

Clasificación
1º S. Vettel Ferrari 78 vueltas
2º K. Räikkönen Ferrari +3.1
3º D. Ricciardo Red Bull +3.7
4º V. Bottas Mercedes +5.5
5º M. Verstappen Red Bull +6.1
6º C. Sainz Toro Rosso +12.0
7º L. Hamilton Mercedes +15.8
8º R. Grosjean Haas +18.1
9º F. Massa Williams +19.4
10º K. Magnussen Haas +21.4
11º J. Palmer Renault +22.7
12º E. Ocon Force India +23.7
13º S. Pérez Force India +39.0

El campeonato queda así:
1º Sebastian Vettel 129 puntos
2º Lewis Hamilton 104
3º Valtteri Bottas 75
4º Kimi Raikkonen 67
5º Daniel Ricciardo 52
6º Max Verstappen 45
7º Sergio Perez 34
8º Carlos Sainz 25
9º Felipe Massa 20
10º Esteban Ocon 19.

 

170529 GP de Mónaco ningún adelantamiento en pista 02