El mexicano conseguía su tercera victoria en su palmarés, pero esta vez era en Mónaco, después de sufrir los ataques de Carlos Sainz al final de carrera debido a sus neumáticos más gastados. Perez demostró en todas las jornadas, libres incluidos, que era más rápido que su compañero de equipo Max Verstappen, incluso consiguiendo mejor posición en la parrilla de salida, al ser tercero detrás de los dos Ferrari.

Charles Leclerc parecía el favorito, ya que junto a Carlos Sainz copaban la primera línea de salida. Pero la parrilla no se acababa de formar debido a la fuerte lluvia que caía de golpe en el circuito justo cuando se formaba la parrilla. Tras dar dos vueltas tras el Safety Car salió la bandera roja y todos en formación iban a la línea de pits.
Cuando la lluvia se calmó algo los bólidos volvieron a pista, tras el Safety, para dar la salida, que sería lanzada. Leclerc marcaba el ritmo en cabeza, con Sainz a sus espaldas, todos con neumáticos de lluvia extrema. Tras Sainz Perez y Verstappen no andaban nada lejos. Precisamente Perez fue el primero en parar para poner intermedios, y empezar a rodar algo más rápido. Dos giros después, demasiado tarde, reaccionó Ferrari con Leclerc, para poner intermedios, mientras que Sainz insistía en esperar a poner slicks mas adelante. Cuando Leclerc volvía a pista ya estaba detrás de Perez, mientras que Sainz lideraba la carrera.
Llegábamos a la vuelta 22 cuando Sainz entraba a boxes y colocaba, el primero, neumáticos lisos. Eso colocaba líder a Perez, ¡que volvía a boxes para colocar lisos y salir… delante de Sainz! Y Verstappen delante de Leclerc, que entraba en boxes una vuelta después de poner intermedios, para colocar lisos y tener que hacer una doble parada con Sainz, que estaba delante. Perez lideraba, seguido de Sainz, Verstappen y Leclerc, frustrado en la cuarta posición. Los de Red Bull habían hecho bien sus deberes, a pesar de hacer dos paradas casi seguidas.
Pero llegaba el fuerte accidente de Mick Schumacher en la zona de la piscina, que partía en dos al Haas, y obligaba a sacar bandera roja, para que los pilotos volvieran en formación a la línea de pits. Otra salida lanzada con Perez, que salía con medios al igual que Verstappen, mientras que Sainz y Leclerc lo hacían con duros. Parecía una mala elección de Ferrari, pero conforme avanzaba la carrera en el mismo orden los cuatro primeros, parecía que los Red Bull tenían más “graining” que los Ferrari, aunque como ya sabemos, en Montecarlo apenas pasar dos coches juntos, y los adelantamientos eran casi imposibles. La carrera terminaba antes de las vueltas programadas debido a que se iban a superar las dos horas de carrera, y no variaba ya la clasificación con un frustrado Leclerc fuera del podio, y Sainz, que, aunque repetía su segundo puesto del año anterior, no se sentía del todo feliz.
Por detrás George Russell hizo una memorable carrera para terminar quinto, otra vez por delante de Hamilton, y seguido por Lando Norris. Fernando Alonso terminaba séptimo, en la misma posición de salida, controlando en todo momento a Hamilton, con quien jugo unas vueltas para dejarlo atrás hacia final de carrera. Tras Hamilton, venían, Bottas y Vettel que cerraba los que obtenían puntos.


1º Sergio Pérez Red Bull
2º Carlos Sainz Ferrari a 1.154
3º Max Verstappen Red Bull a 1.491
4º Charles Leclerc Ferrari a 2.922
5º George Russell Mercedes a 11.968
6º Lando Norris  McLaren a 12.231
7º Fernando Alonso Alpine a 46.358
8º Lewis Hamilton Mercedes a 50.388
9º Valtteri Bottas Alfa Romeo a 52.525
10º Sebastian Vettel Aston Martin a 53.536
11º Pierre Gasly AlphaTauri a 54.289 
12º Esteban Ocon Alpine a 55.644 
13º Daniel Ricciardo McLaren a 57.635 
14º Lance Stroll  Aston Martin a 1'00.802 
15º Nicholas Latifi Williams a 1 vuelta   
16º Guanyu Zhou Alfa Romeo a 1 vuelta   
17º Yuki Tsunoda AlphaTauri a 1 vuelta

Perez agunató bien los ataques finales de SainzPerez agunató bien los ataques finales de SainzSainz volvía a ser segundo en MonacoSainz volvía a ser segundo en Monaco