La Carrera Panamericana fue en su día el evento automovilístico de velocidad en carretera más importante y de mayor recorrido en el mundo, incluso superior a las Mil Millas y la Targa Florio de Italia. El evento, reconocido así por la prensa internacional, acaparó la atención de los amantes de la velocidad quienes pusieron los ojos en México como un país de grandes expectativas turísticas. Aunado a ello, vinieron autos y marcas nunca antes vistas: Ferrari, Osca, Lancia, Mercedes, Porsche o Masserati, además de las norteamericanas. La Panamericana en sus cinco ediciones, de 1950 a 1954, fue organizada por Enrique Martín Moreno, un comité que se constituyó y el apoyo del Gobierno mexicano, hasta que por motivos de seguridad éste mismo la suspendió en 1956, después del fatal accidente de 1955 en las 24 horas de Lemans.


No fue hasta el año 1988, cuando un grupo de promotores entre los que destacan Pedro Dávila y Eduardo de León con el interés de revivir la celebración de la Carrera Panamericana, convocó e invitó a las diferentes agrupaciones automovilísticas del mundo para su celebración. Reservando la competencia para automóviles fabricados entre los años de 1940 y 1965, dependiendo de la categoría, pero permitiendo la modernización de las unidades en los aspectos de suspensiones y seguridad.


En los primeros años de la prueba, el inicio fue en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, en el estado de Chiapas. Sin embargo, en 2009 cambió por primera ocasión y arrancó desde Huatulco, en el estado de Oaxaca. En 2010 inició nuevamente en Tuxtla Gutiérrez y en 2011 volvió a arrancar en Huatulco.8 9 En la edición 2012 de la prueba el inicio fue en la ciudad de Veracruz, desde donde también iniciará la edición de 2014. La meta ha sido cambiada alternadamente y el final de la prueba ha tenido lugar tanto en la ciudad de Nuevo Laredo, en el estado norteño de Tamaulipas, como en la ciudad de Zacatecas, en el estado del mismo nombre.


Desde sus inicios en la nueva etapa, la prueba ha transcurrido sobre carreteras federales, estatales y secundarias de asfalto a lo largo de siete días, con un recorrido total aproximado de 3,000 kilómetros, el cual varía dependiendo de la ruta anual.


Este año la victoria ha recaído de nuevo en el modelo Studebaker, dominador de las últimas ediciones con Hilaire y Laura Damiron, copando el podio ese mismo modelo con el segundo puesto de Emilio Velázquez-Javier Marín y Carlos Anaya-Gabriel Marín


Clasificación
1º Hilaire Damiron-Laura Damiron Studebaker 05:00:43.3
2º Emilio Velázquez-Javier Marín Studebaker 05:02:54.5
3º Carlos Anaya-Gabriel Marín Studebaker 05:18:29.6
4º Douglas Mockett-Manuel Iguiniz Oldsmoble 05:21:55.5
5º Miguel A Granados-Adrian Carmona Porsche 911 05:24:02.8
6º Francisco Díaz-Luis Antonio Mendoza Studebaker 05:29:14.1
7º Diego Cándano-Christian J. Coronel Porsche 911 05:33:49.3
8º Jose L. Salamanca-Jose L. Salamanca Porsche 911 05:42:05.1
9º Federico Juárez-Jorge Cabildo Studebaker 05:42:09.0
10º Marco Brunner-Andy Trumpler Ford Mustang 05:42:55.5