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"Pedro" con su Lancia 037 (Foto: DriverPhoto)"Pedro" con su Lancia 037 (Foto: DriverPhoto)Los históricos más de moda que nunca.

Carlos Sainz ha dominado de cabo a rabo la prueba ganando todos los tramos menos dos, que fueron ganados por Jesús Ferreiro, el único capaz de plantarle cara, aunque desde lejos. Decimos desde lejos además porque el gallego pasaba como media hora mas tarde que el madrileño, líder de la prueba, debido a que aunque llevaba el numero 5, le postergaban a la cola de la caravana de los corredores que puntúan para el europeo, al no inscribirse Ferreiro en dicho campeonato, llegando incluso en Arrebatacapas a tener que llegar detrás del mas lento de los europeos, al que alcanzó en la ultima parte del recorrido, pero pasándoles la mano por la cara a todos, ya que finalmente quedaba a espaldas solo de nuestro bicampeón mundial y por delante de todos los habituales al europeo de rallyes históricos. Tambien patético el reparto de premios donde el podio era compuesto solo de los pilotos del europeo, no pudiendo estar Ferreiro entre ellos, despues de una demostración y control de la situación que si un presupuesto apoyara le daría el cetro europeo sin ninguna duda.

Carlos Sinz y Luis Moya con el Porsche (foto: Driverphoto)Carlos Sinz y Luis Moya con el Porsche (foto: Driverphoto)

  • Primera etapa

Pero centrémonos en la carrera. El primer tramo celebrado el viernes, el Herradon, venía precedido de una salida protocolaria al mediodía en el Palacio Real de Madrid, y de la oficial en Avila, para encarar a media tarde este tramo, en dirección bajada. Sainz salía muy decidido y así atacaba las curvas de este tramo inicial dejando al segundo clasificado, "Pedro" con su habitual Lancia 037 a 10 segundos, y a Ferreiro a 13,5 segundos. Enrico Brazzoli con Porsche 911 SC era cuarto, y Antonio Sainz, que estrenaba un Lancia 037 era quinto. Marcos García sorprendía desde la nueva categoría Legends con su mas "moderno" Sierra Cosworth, siendo sexto, por delante de Mats Myrsell con Porsche 911 RSR, Karl Wagner con Porsche 911 SC y de Valter Jenssen con su Lancia 037, colores Martini. Rápidamente se celebra el segundo tramo, empezando ya la penumbra, Arrebatacapas, con Sainz de nuevo siendo el mas rapido, 15,7 segundos por delante de Jesus Ferreiro, mas rápido en medio segundo que "Pedro". Enrico Brazzoli era de nuevo cuarto, pero el quinto ya era nuestro gallego Fernando Piñeiro, que con el Porsche 911 T preparado por Aurora, sorprendía en este tramo. Jensen ahora superaba a Antonio Sainz, Myrsell, Wagner y Marcos García. Miguel Otegi venía despues con el Porsche 911 RSR, por delante de Santi Cañizares, que con el Escort MKI estaba dando un festival y siendo de paso el Escort más rápido de la carrera, aprovechándose de un trompo que Font tuvo en el primer tramo y que le retrasó bastante.

De nuevo en El Herradón, aunque ahora de noche, Sainz vuelve a realizar el mejor tiempo, 13 segundos más lento que su propia pasada de día, y sacándoles casi 5 segundos a Ferreiro y "Pedro" que empataban en el tiempo a la décima. "Pedro" así se mantenía en segundo lugar de la prueba. Pero ahora es Fernando Piñeiro el cuarto aprovechando que Braccoli tenia problemas retrasándose hasta las ultimas posiciones del rally. Jensen de nuevo delante de Antonio Sainz, siendo septimo Marcos García. La etapa se cerraba de nuevo en Arrebatacapas. Sainz volvia a ser el mas rápido y "Pedro" superaba  a Ferreiro por 11 segundos, tras los mas de 16 Kms. del tramo. Jensen era esta vez cuarto, algo mas entonado, por delante de Piñeiro, Antonio Sainz, Otegi, Wagenr y Marcos García, que venia retrasado en la general debido a una penalización de 2 minutos por retraso en un control. Al final de la primera etapa Sainz lideraba con 39 segundos delante de "Pedro", al que seguia a solo 14 segundos Ferreiro, estando ya mas retrasado el cuarto clasificado, Jensen, seguido de Piñeiro, Antonio Sainz, Wagner, Otegi, Julio Borja, Myrsell y Santi Cañizares en el 11º lugar.

"Pedro" no pudo con la presion de Ferreiro y terminó tercero (foto: Driverphoto)"Pedro" no pudo con la presion de Ferreiro y terminó tercero (foto: Driverphoto)

  • Segunda etapa

Sábado por la mañana y saliendo desde el Palacio de Congresos de Ávila, el rally se dirigía hacia Burgohondo para iniciar las hostilidades, allá sobre las 10 de la mañana. El tramo mas corto del rally, pero muy tortuoso en su parte final. Ferreiro conseguía el scratch, por solo 2 decimas sobre Sainz y 1,5 segundos sobre "Pedro". Antonio Sainz era cuarto por delante de Piñeiro, Wagner y Brazzoli, que ya reparado volvía a hacer tiempos dignos de su clase. Aquí se retiraba, a final de tramo, Valter Jensen y su atractivo Lancia 037, despues de ser octavo en el tramo, pero llegando muy lento al final del mismo.

Los 20 Kms. de Mijares, con mucha nieve en los laterales, pero solo humedades en el asfalto, volvía a poner las cosas en su sitio, y Sainz ganaba por solo 1,8 segundos a Ferreiro siendo tercero "Pedro", por delante de Antonio Sainz, Brazzoli y Piñeiro, que perdía la cuarta plaza en favor del hermano del bicampeón mundial. Miguel Otegi abandonaba con el motor humeando aceite y Cañizares llegaba al octavo lugar, el mejor en lo que va de rally, aunque amenazado por Myrsell y Font. Marcos García había perdido un poco de fuelle en esta etapa, consciente de que la categoría "Legends" en la que solo participaban dos coches, era suya. Gonzalo Ambit era 11º en el tramo con el BMW 323 I, por delante de Marenzana con Porsche 911 RS, Myrsell, Julio Borja, Maurizio Pagella, con Porsche 911 S y José Marban con su habitual Escort MK II.

Serranillos era el mas delicado de todos los tramos, en un dia muy diferente al resto de los anteriores, muy soleado y seco. Ferreiro era el mas rapido, siendo "Pedro" el segundo por delante de un Sainz mas conservador. De esta forma Ferreiro desbancaba al del Lancia 037 del segundo puesto. Piñeiro volvía a ser cuarto recuperando esta posición en la general en detrimento de Antonio Sainz, aqui sexto, tras Brazzoli. Wagner, Marcos García y Ferran Font eran los siguientes, tiempo de este último que le valdría para superar a Cañizares, como mejor Escort de la prueba.

Y llegamos al ultimo bucle de estos tres tramos finales. Burgohondo ponia a Sainz, Ferreiro y "Pedro" en este orden, lo que dibujaba casi definitivamente este podio. Piñeiro volvía a superar a Antonio Sainz, lo que le consolidaba en la cuarta plaza. Julio Borja era sexto, lo que le aupaba a la séptima posición, en la general, tras Wagner. Manuel Gómez, con su habitual Audi Quattro, conseguía un 10º puesto en este tramo, por delante de Font y Cañizares, que seguían con su pulso personal, aunque este ultimo perdía un nuevo puesto y ahora era decimo, al ser superado por Myrsell, noveno en este tramo. Marcos García abandonaba en este tramo, al igual que el Mini de Gerardo Lorenzo.

El penúltimo tramo, el de Mijares podría preocupar por el kilometraje, pero las posiciones estaban muy estabilizadas. Sainz rebajaba en 26 segundos su tiempo de la primera pasada, al estar ahora mas seco. Ferreiro era segundo a 20 segundos del de Porsche Madrid, siendo tercero Piñeiro, que ya se le subía a las barbas de "Pedro", aquí cuarto. Despues vebian Brazzoli, Antonio Sainz, Myrsell, Julio Borja y Font, manteniéndose las posiciones generales de los 10 primeros clasificados.

El ultimo tramo, el de Serranillos, fue mero tramite para Sainz, que ganaba con casi 10 segundos delante de Ferreiro. Le sigue "Pedro", Brazzoli, Antonio Sainz , Piñeiro, aquí mas relajado, Julio Borja y Ferran Font.

Jesus Ferreiro sigue con su "mordiente" (foto: Driverphoto)Jesus Ferreiro sigue con su "mordiente" (foto: Driverphoto)

  • Clasificación final:

1º CARLOS SAINZ-LUIS MOYA Porsche 911 SC 1h 34'38"6
2º XESUS FERREIRO-JAVIER ANIDO Porsche 911 RS 1h 35'53"8
3º´PEDRO-STEFANO ´SKEGGIA´Lancia Rally 037 1h 36'23"4
4º FERNANDO PIÑEIRO-JOSÉ ANTONIO FIGUERAS Porsche 911 T 1h 39'02"2
5º ANTONIO SAINZ-JAVIER CATTANEO Lancia Rally 037 1h 39'19"7
6º KARL WAGNER-GERDA ZAUNER Porsche 911 SC 1h 42'58"4
7º JULIO BORJA-JOSE LUIS BARCIA Porsche 911 SC 1h 44'01"2
8º FERRAN FONT-ORIOL JULIÀ Ford Escort MK II 1h 44'16"3
9º MATS MYRSELL-ESKO JUNTTILA Porsche 911 RSR 1h 45'07"5
10º SANTIAGO CAÑIZARES-DAVID LOPEZ Ford Escort MK I 1h 45'27"7
11º CARLO EUGENIO MARENZANA-MAURIZIO TORLASCO Porsche 911 R 1h 45'36"5
12º ENRICO BRAZZOLI-MAURIZIO BARONE Porsche 911 SC 1h 47'11"1
13º MAURIZIO PAGELLA-ROBERTO BREA Porsche 911 S 1h 48'28"2
14º GONZALO AMBIT-CARLES GUISSET BMW 323 I  1h 48'36"5
15º JOSE MARBAN-IÑAKI PAEZ Ford Escort RS 1800 1h 48'51"
16º J. ANTONIO ZORRILLA-SUSANA VIDAL Opel Ascona 1900 1h 50'07"5
17º LUDWIG KUHN-ROUVEN BURGER Porsche 911 RS 1h 50'34"5
18º MARIANO MUÑOZ-LOURDES TROCAOLA BMW 2002 TI 1h 50'53"8
19º PABLO DE SOUSA-JOSÉ ANTONIO FERNÁDEZ Alfa Romeo Giulia 1.6 GTA 1h 53'20"0
20º LUIGI ZAMPAGLIONE-GIUSSEPPE LIVECCHI Porsche 911 S 1h 53'42"3
21º MANUEL A. GÓMEZ-GONZALO MEDINA Audi Quattro 1h 57'30"4
22º MANUEL FERRAO-LUIS CAVALEIRO Porsche 911 ST 1h 57'31"9
23º PATRICK CHAUVET-SYLVIE SERVIER Porsche 911 2h 03'16"8
24º JOAQUIN DOMENECH-ANTONIO BOTO Seat Panda 40 2h 04'00"9
25º JOSE Mª GARCÍA-SERGIO DÍAS Ford Fiesta XR2 2h 04'14"9
26º JOSE A. BARREIRA-RAFA GOMEZ Porsche 911 2h 06'22"9
27º LAURI HEIKKILA-ARTO AROLA Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF 2h 14'57"4

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