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Lombardía con su MRC (Foto: DriverPhoto)Lombardía con su MRC (Foto: DriverPhoto)Organizado exclusivamente por la Federación Madrileña de Automovilismo y en una mañana algo fría y soleada, se celebró la Xª Subida a la Cabrera, de nuevo en el formato "Tramo Cronometrado", justo seis meses después de la versión 2013, celebrada en el mes de octubre.

Este año sin la presencia del dominador Subaru de Pedro Morera, centrado en el Nacional, abrían muchas posibilidades entre el resto de participantes.

Así, y al margen del solitario CM de Jose Alonso Lombardía, la lucha por la victoria entre carrozados estaría entre el "debutante" Ford Focus WRC de Teo Martin, una versión 2004 ex Marko Martin y ex Pedro Burgo, Angel Doménech, que reaparecía con un nuevo Mitsubishi Evo IX hecho en Evolution A, Javier García, con un muy bien presentado Mitsubishi Evo V, Ismael Arquero con el Seat León MK2 ya puesto a punto para la montaña, y los habituales Jesús García con el Porsche 996 GT3, Eugenio Fernandez Efi con el Peugeot 205 Maxi y Alex Martin con el Renault Clío Cup, entre otros, hasta un total de 40 inscritos.

Rubricaba esta lista un par de Car Cross espectaculares y en las manos de los hermanos Gabari, Nacho y Javier, ambos con sus Daemon Suzuki del campeonato de tierra.

Dos ascensiones de entrenamientos, la primera muy temprano, y finalmente dos subidas oficiales, a la mejor de ambas.

La primera ascensión oficial de carrera de la mañana, después de los pertinentes entrenamientos, veía ya alguna incidencia de renombre. Teo Martin iba dejando una estela de humo en la parte final del trayecto, que acabaría en un incendio en la última curva. Inmediatamente se personaron extintores para parar tan peligroso incendio que venia de la parte del diferencial trasero. No acababan aquí los problemas. Jesús García, que venia detrás, hace caso omiso a las banderas rojas de parada inmediata y llega casi hasta el lugar del incidente, lo que finalmente significa exclusión. De esta forma Lombardía no tiene problemas para hacer el mejor tiempo en 1'57"802, aún lejos del record del Subaru de Morera, seguido por la revelación Ismael Arquero que también bajaba de los dos minutos. Angel Doménech esta vez sí superaba al Evo V de Javier García, y Eugenio Fernández Efi volvía a repetir su tiempo de entrenamientos lo que le valía la quinta plaza. Nacho Gabari era de nuevo el Car Cross más rápido, seguido por el sorprendente Oscar Yusta, con un Renault Clío RS y que precedía a Javier Gabari y a Daniel Ron, con el R3. Miguel Rodriguez ya estaba en el top ten con el atómico Peugeot 205 GTI, por delante de Esteban Martin y su Clío Cup y de Jorge López, líder de los Clásicos con el ruidoso Simca Rallye. Enrique Enciso, piloto esponsorizado por nuestra revista, era decimotercero absoluto con el Renault Megane.

La manga definitiva volvía a tener un incidente importante. El líder entre los carrozados, Ismael Arquero se salía violentamente en la parte inicial golpeando entre árboles quedando el León algo maltrecho, por lo que según reglamento, y al no poder acceder al parque cerrado, quedaba también excluido, a pesar del desespero del piloto. Lombardía subía con la sexta bloqueada en la parte final, por lo que iba directamente al parque cerrado, por si las moscas. El que ganaba la manga era Javier García, que de esta manera volvía a superar al Evo IX de Angel Doménech. Tercero era Javier Gabari, que superaba a Lombardía y a su hermano Nacho. Oscar Yusta ahora era séptimo por delante de Miguel Rodriguez que superaba a Daniel Ron. Alex Martin cerraba el top ten después de haber errado en la subida anterior, en un trompo en la parte inicial.

El apunte

Punto y aparte: Podemos entender que el reglamento está para aplicarlo. Pero hay casos como el de Ismael Arquero que debería ser un caso de estudio. Tras ser el más rápido en la primera manga oficial, se sale en la segunda y el coche queda casi inservible. Es retirado por grúa, aunque no lo llevan al parque cerrado. De esta forma es descalificado al no estar allí para posibles verificaciones. El piloto no ve compensado el tremendo disgusto de ver su coche destruido y no recibir nada por un motivo tan banal, que si bien está en el reglamento, en una prueba regional deberíamos tener algo más de corazón.
 
Clasificación final:

1 Jose Alonso Lombardia MRC BMW  01,57,802
2 Javier Garcia Mitsubishi Evo V  02,00,299
3 Angel Domenech Mitsubishi Evo IX 02,00,477
4 Eugenio Fernandez Efi Peugeot 205 Maxi 02,01,786
5 Nacho Gabari Daemon Suzuki 02,03,854
6 Javier Gabari Daemon Suzuki  02,03,870
7 Oscar Yusta Renault Clío RS 02,05,549
8 Miguel Rodriguez Peugeot 205 GTI  02,05,833
9 Daniel Ron Renault Clio R3 02,06,207
10 Alex Martin Renault Clío Cup 02,08,719
11 Esteban Martin Renault Clío Cup 02,11,933
12 Enrique Enciso Renault Megane 02,13,069
13 Jorge Lopez Simca Rallye 02,13,445
14 Juan Ignacio Martin Renault Clío Sport 02,14,414
15 Jose María García Viño Citroën Saxo 1.6 16V 02,14,883
16 Rafael Gil  Citroën AX 1.6  02,15,041
17 Eduardo Fernández Volvo 850 T5  02,15,577
18 Miguel Angel Porras Seat Ibiza Cupra 02,17,082
19 Heriberto Rodriguez Citroën AX  02,18,511
20 Fco. Javier Hebrero Citroën Saxo 02,19,552
21 Luis Casares  Citroën Saxo VTS 02,19,837
22 Alejandro Viñambres Citroën Saxo VTS 02,19,849
23 Luis Alberto Rodriguez Peugeot XSI 02,20,325
24 Rafael Jurado Citroën Saxo VTS 02,20,563
25 Sergio Navarro VW Golf 02,21,039
26 Alejandro Cerdeño Peugeot 106 Rally 1,3  02,22,889
27 Raul Barderas Citroën AX  02,23,485
28 Borja Melero Citroën AX 02,23,502
29 Joaquin Lopez-Mancebo Hyundai Accent Cup 02,24,203
30 Jesus Casanova Peugeot 206 XS 02,25,264
31 Sergio Melero Citroën Saxo q.6 02,25,566
32 Jesus Torío Renault Clío RSI 02,30,979
33 Miguel Tineo Peugeot 106 02,32,857 78
34 Jose Antonio San Emeterio Lancia Delta HF Turbo 02,34,080
35 Eva Arroyo Citroën AX 02,35,114

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