Tanto en la clasificación absoluta de la mano de Andrés Vilariño y su potente Norma M20F como en el apartado de carrozados con Pedro Morera y su eficaz Subaru Impreza WRC, el equipo de los talleres asturianos Fast Motorsport con Felipe Arboleya a la cabeza, dominaron la carrera.

El trazado cerraba el calendario asturiano de montaña, en la que se encontraba a faltar alguna que otra figura, como el ya campeón de la categoría de carrozados, Primitivo Ambres y su Seat León o a Ismael Garcia y el Silver Car EF10. Pero la inscripción seguía siendo atractiva, sobre todo por la llegada de los comentados pilotos de Fast Motorsport, inéditos en este campeonato, y que, en el caso de Pedro Morera, venía a probar el Subaru tras casi dos años sin competición en montaña y con toda la mecánica revisada.

Vilariño venía dispuesto a batir el record, cosa que ya conseguía en la manga de entrenamientos, con Jose Albino Garcia en segunda posición, pero a casi 9 segundos. David Peláez y el correoso Citroën AX A1/2 era el mejor de los carrozados, seguido de Carla Álvarez y el Seat León MK2.

La primera de las 3 mangas veía de nuevo a Vilariño rebajar el crono cosa que iría haciendo en las dos restantes mangas también hasta dejarlo en un inalcanzable 2’33”762. Juan Jesús Álvarez era esta vez segundo con el BRC 05 Evo superando a Jose Albino por casi dos segundos. David Peláez volvía a ser el mejor de los carrozados (Categoría III) seguido por el Impreza de Hugo Fernandez y Citroën Saxo del rapidísimo Angel Manuel Álvarez. Morera nos deleitaba con un soberano trompo en la zona de las horquillas, en un exceso de fogosidad.

En la segunda manga y tras el inevitable Vilariño, Jose Albino Garcia superaba por poco a Álvarez (4 décimas) por lo que quedaba la última manga para decidir quién era segundo absoluto, ya que en Asturias se suman las dos mejores subidas oficiales. Pedro Morera ponía orden entre los numerosos carrozados bajando además de los 3 minutos y demostrando una superioridad que se esperaba. Peláez se mantenía segundo y Hugo Martínez se sumaba a la pelea por ese segundo puesto con el Seat León MK1.

La manga decisiva decidía quién iba a ser segundo. Jose Albino García volvía a superar a Juan Jesús Álvarez por lo que el podio de los monoplazas estaba resulto. Además, Albino se coronaba campeón de Asturias de Montaña de la Categoría I. Entre los carrozados, Pedro Morera volvía a rebajar su propio crono siendo el mejor con cierto margen. Hugo Martínez era ahora segundo y Hugo Fernandez tercero, aunque David Peláez podía aguantar en segundo lugar al ser mejor que estos dos en la suma de los dos mejores tiempos, con Hugo Martínez superando a Hugo Fernandez, quien no obstante era el mejor Grupo A y terminaba el campeonato con un buen segundo puesto tras el ya coronado Primitivo Ambrés. Carla Álvarez le seguía ganando de paso el campeonato de féminas. Angel Manuel Álvarez ganaba la clase 8, Agustín Fernandez la clase 4, Iván Rodríguez la clase 10 con el BVMW 320, Joaquin Cristóbal la clase 9 con el Renault 5 GT Turbo, Daniel Montes la clase 1 con el Peugeot 106 y Eva Suarez la Clase 2 y los Históricos con el Escort MK2.

Clasificación
1º Andres Vilariño Norma M20F 5:08.896
2º Jose Albino Garcia  Silver Car S2 5:32.290
3º Juan Jesús Álvarez BRC 05 Evo 5:34.008
4º Jose Manuel Alonso Speed Car GT 1000 5:43.970
5º Daniel Formoso Silver Car S2 5:53.414
6º Adrián Artidiello Speed Car GT 1000 5:56.892
7º Pedro Morera Subaru Impreza WRC 5:58.862
8º Juan Luis Menéndez BMW Formula 3 5:59.233
9º David Peláez Citroën AX A1/2 6:05.834
10º Hugo Martínez Seat León Supercopa MK I 6:07.454
11º Hugo Fernandez Subaru Impreza 6:08.164
12º Carla Álvarez Seat León MK2 6:10.189
13º Angel Manuel Alvarez Citroën Saxo VTS 6:14.695
14º Javier Fernandez  Citroen AX A1/2 6:19.020
15º Boris Crespo Peugeot 106 S16 6:20.067