La Asociación Deportiva Arce-Grip organizaba su novena edición de este interesante Rallysprint y que constaba de dos tramos muy interesantes, donde las dificultades eran nota habitual, al haber fuertes cambios de ritmo, cruces, curvas cerradas en bajada, que daban a la prueba un carácter notorio.
La inscripción con 62 equipos para la velocidad y 11 equipos para la regularidad era muy aceptable. Pilotos con Jonathan Cabo y el espectacular Renault Clío Maxi deberían enfrentarse a Bruno Veci y el Mitsubishi Evo VI, al espectacular Marcos Diego y el BMW Compact F2000, o los Evo de Eugenio Peláez, Rubén Blanco y Miguel Ángel Pérez, a Sem Múgica con el atractivo Lancia Delta Integrale, además de Fernando Barcena con el rápido C2 R2 de Auto Gomas. El tiempo acompañó y los aficionados visitaron las cunetas en masa.
Pero el rally perdió una de sus piezas fundamentales al llegar al final del primer tramo Marcos Diego con el coche sacando humo del motor, por lo que el abandono era irreversible. Esto obligó a la organización a parar el paso de los participantes ya que el reguero de aceite era importante.
Así con el oportuno retraso se volvió a dar la salida del resto de participantes. Sin el BMW, Jonathan Cabo ganaba el primer, el cuarto, el quinto y sexto tramo y se alzaba ganador de la prueba. Bruno Veci pasaba algo flojo y se hundía en la clasificación, solo viéndole en el último tramo donde era segundo tras el Clio.
Quien sí funcionaba y mucho era el ya veterano Mitsubishi Evo V del asturiano Rubén Iván Blanco, siempre cerca del Clío Maxi, aunque no superándole en ningún tramo. Por su parte Sem Múgica, con ciertos problemas iniciales que le hicieron penalizar 30 segundos por retraso en control horario, llegó incluso a ganar el segundo y tercer tramo hasta llegar a la tercera plaza, antes de aplicar la penalización. De esta forma era el rapidísimo Fernando Barcena con el pequeño pero matón Citroën C2 R2 quien accedía al podio absoluto, sobre todo gracias a sus tiempos en el tramo de Escobedo-Puente Arce. Miguel Angel Perez con el Mitsubishi Evo IX era finalmente cuarto, éste mucho más rápido en el tramo Parbayón-Escobedo, donde recuperaba lo que perdía en el de Escobedo-Puente Arce. Quinto el increíblemente rápido Renault Megane F2000 de Pedro J. González, delante de otro equipo que nos sorprendió en sus pasadas como era el de Iván García y Rubén Agudo que con el Peugeot 206 XS volaba por los tramos. Pablo Fernández era el mejor de los Clío Sport desde el séptimo puesto absoluto. Vimos a Eugenio Peláez algo agarrotado en estos tramos cuando es capaz de mucho más.
CLASIFICACIÓN:
1º Jonathan Cabo-Urbano Alonso Renault Clio Maxi Kit Car 20:57.280
2º Rubén I. Blanco-Rosana Martínez Mitsubishi L. EVO V 21:22.870
3º Fernando Bárcena-Roberto Pozas Citroën C2 R2 Max 21:36.090
4º Miguel A. Pérez-Aurora Ruiz Mitsubishi Lancer Evo IX 21:38.310
5º Pedro J. González-Andrea Lamas Renault Megane F-2000 21:41.300
6º Iván García-Rubén Agudo Peugeot 206 XS 21:46.300
7º Pablo Fernández-Raúl Gutiérrez Renault Clio Sport 21:46.850
8º Manuel García-Eduardo San Emeterio Renault Clio Sport 21:49.330
9º Sem Múgica-Paloma Múgica Lancia Delta Int. 16V 21:58.460
10º Eugenio Pelaez-Pablo García Mitsubishi Evo X 22:03.140
11º Sergio Cuesta -Eduardo Pelaéz Renault 5 GT Turbo 22:14.350
12º Rubén Hoyos-Victor González Citroén Saxo VTS 22:22.760
13º Abraham Cabrera-Vanessa Valle Renault 11 Turbo 22:41.940
14º Bruno Veci - José M. Fernández Mitsubishi Evo VI 22:42.340
15º Emilio Gómez-Cristian González Renault 5 GT Turbo 23:01.380
Hasta 40 clasificados.
Extenso reportaje y fotos en el próximo número de la edición impresa de Motor&Sport