160826 ¿Somos capaces de dar la salida tras un safety car en lluvia... y en cambio dejamos correr a un centímetro de los temibles hinkelsteins 01Desde la primera vez que estuve en el Rally de Alemania y en concreto en el gran Panzerplatte, me di cuenta que esas especies de menhires que hay al borde de la carretera eran un grave peligro para los participantes. Y más cuando están anclados tan duramente, precisamente para que los tanques alemanes sepan dónde termina la carretera...) como para no moverse ni un centímetro de donde están y a lo largo de casi todo el tramo. Ver el desaguisado del Subaru Impreza de Solberg en el 2004, por citar un ejemplo, evitando así poner la foto del DS3 de Lefebvre de este año con el bloque motor arrancado de cuajo de la carrocería, deberían hacer meditar a los organizadores, o a la propia Comisión FIA, que hay que evitar ese tramo, por muy espectacular que sea, o modificarlo. Nos llevamos las manos a la cabeza cuando vemos salir los Formula 1 en caravana tras el Safety Car en el GP de Reino Unido de este año, porque el director de carrera cree que hay mayor riesgo en ese momento, mientras que en los rallyes apenas se revisa este aspecto, excepto, claro está, para intentar eliminar el riesgo del público, como debe ser.

 

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