El Maserati GranTurismo Trofeo es la cura para todo el que necesite altas prestaciones, es la interpretación más exacta del tantas veces prostituido concepto “granturismo”. Un coupé de cuatro plazas reales que combina el lujo y la distinción con una brutalidad mecánica que enamora

El GranTurismo Trofeo es la versión más potente de la gama gracias al motor V6 Nettuno biturbo de 3.0 litros, una obra de arte e ingeniería derivada del MC20, con tecnología de precámara de combustión inspirada en la Fórmula 1. Sí, se puede conocer la tecnología de la F1 sin estar en ella, porque lo que no se debe olvidar es que Maserati fue uno de los constructores fundadores de la Fórmula 1 y, además, con el gran Juan Manuel Fangio y el Maserati 250F fue Campeón del Mundo en 1957. Desde entonces ha llovido mucho y la F1 es otra historia. Atrás quedó para el GranTurismo el espectacular V8 de origen Ferrari, que muchos puristas ven como una traición a sus origines, pero este V6 se merece algo más que un respeto. Sus 550 CV y 650 Nm permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y alcanzar los 320 km/h, resultados que lo sitúan en la elite de los superdeportivos. Sin duda, el uso masivo de aluminio, el 65%, y una distribución de pesos 52/48 hacen que la sensación de ligereza y el tacto deportivo y reactivo a la mínima sean su cualidad más destacada, lo que refuerza el buscado y conseguido comportamiento ágil y también preciso. La tracción total, el diferencial autoblocante electrónico y la suspensión neumática con control activo de la amortiguación lo hacen posible, todo perfectamente controlado y gestionado por un potente ordenador central desarrollado íntegramente por Maserati, que es capaz de anticiparse y adaptar el coche al estilo de conducción de cada usuario, y lo que es más importante, que este sienta todo lo que el Maserati quiere transmitir. El Maserati es todo un placer al volante porque el motor no solo entrega la potencia con contundencia, también lo hace con una respuesta enérgica pero progresiva dosificando el salvaje par motor para que esté plenamente disponible en un amplio rango del régimen de giro, lo que facilita la progresividad en las aceleraciones, las recuperación si abusamos de las marchas más largas y, en conjunto, de un comportamiento elástico con un motor muy lleno que siempre está disponible, ya sea para surcar autopistas como para hacer el vándalo en carreteras de montaña.
Si profundizamos en la dinámica de conducción es obligado recurrir en el Trofeo a los cuatro modos de conducción que ofrece; Comfort, GT, Sport y Corsa. Los ofrece desde un cómodo y muy deportivo “manettino”, formato F1, en el volante, a un lado el arranque y al otro el mencionado selector de modo de uso. Gracias a detalles como este el ambiente es muy Racing, quizás más elegante que Racing, pero muy deportivo gracias a elementos como este. Tanto en Comfort como en GT es refinado y silencioso, ideal para largas distancias, para viajar. En modo Sport, el sonido que emana del escape gana protagonismo y la respuesta se hace un poco más rabiosa. Pero es sin duda es en modo Corsa cuando el GranTurismo Trofeo te eriza la piel y sientas que debes aplicarte al máximo para no liarla… ahora el acelerador es tan directo que casi parece un interruptor, los cambios son instantáneos, casi violentos mientras que la suspensión se endurecida y se percibe un ligera bajada de altura de la carrocería. Ya no hay control de estabilidad ESC ni redes para amortiguar la caída y la sensación es ligeramente de pánico porque el Maserati ruge con agresividad, los cambios se sienten en el cuello casi como sólidas collejas y ni se pasa por la mente apartar una mano del volante. La experiencia es brutal. Sin duda es todo lujo lleno de brutalidad.
El Maserati GranTurismo Trofeo no es simplemente un coupé de lujo y altas prestaciones, es quizás la reinterpretación más moderna del concepto gran turismo con alma muy deportiva. Con 550 CV de potencia, tracción integral y modos de conducción que van de cómodo a brutal, el GranTurimo Trofeo se posiciona como un rival directo de todo tipo de deportivos, como el Porsche 911, con el que se ha medido siempre, ahora más incluso gracias a un reposicionamiento de precio del Maserati, que lo hace mucho más competitivo. En la franja de precios donde Maserati ha situado el GranTurismo Trofeo, este arranca en los 222.000 euros, 179.000 si hablamos del GranTurismo Módena, compite con lo mejor de cada casa: Porsche 911, Mercedes-AMG GT, Aston Martin DB12 o incluso opciones más refinadas como el Ferrari Roma o Bentley Continental GT por mencionar solo algunas opciones de semejante calibre. De entre estos es quizás el Porsche 911 la referencia más directa por equilibrio y rendimiento. El Porsche es más radical y el Maserati ofrece una experiencia más “gran turismo”. Es cuestión de gustos.