Al-Attiyah consigue su sexto Dakar “La carrera nunca ha estado tan abierta en toda la historia del Dakar”, declararon al unísono todos los pilotos que, de una forma u otra, aspiraban a la victoria ante la multitud de campeones inscritos en la 48ª edición 

La unanimidad de esta declaración confiere un valor adicional al título de 2026, que engrosa una colección que incluye ahora seis Touaregs que se exhibirán con orgullo en la sala de trofeos del museo Al Attiyah. Este título tiene más peso si cabe por haber sido conquistado tras una carrera que ha dominado de principio a fin, con sangre fría, una estrategia cuasi milimétrica y un plan de batalla magistral articulado en torno a dos jornadas decisivas para las que debía garantizar, sí o sí, una posición de salida idónea. La primera no era sino la sexta etapa, un desfile de dunas de 300 kilómetros, en la que el arquitecto debía colocar la primera piedra de su monumento. En el seno de una élite apiñada como nunca (con los cinco primeros de la general en una horquilla de 12 minutos en la jornada de descanso), Nasser iniciaba el camino de vuelta a Yanbu en lo más alto de la tabla. Por supuesto, había que mantener la posición en la segunda etapa maratón-refugio, pero fue al día siguiente de esta delicada prueba cuando colocó la piedra angular en lo alto del monumento. Segundo en la etapa detrás de Mathieu Serradori, Al Attiyah se desmarcaba definitivamente de sus rivales. Para rematar la faena, el maestro de las pistas sacó toda su furia rumbo a Yanbu para ganar la penúltima etapa, que venía acompañada de una buena dosis de prestigio y simbolismo. Al conquistar su 50ª etapa se codeaba con gigantes de la talla de Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. ¡La obra de un genio, cual Miguel Ángel de los rally raids!

Las plazas disponibles en el podio detrás del Dacia Sandrider nº 299 han protagonizado un juego de sillas en los últimos días. Henk Lategan, segundo en 2025 detrás de Al Rajhi, representaba la última oportunidad de ver un Toyota Hilux en lo más alto, pero la mecánica le jugó una mala pasada en la décima etapa, debido a un inoportuno rodamiento de la rueda trasera que se rompió cuando los 12 minutos que le separaban de Al Attiyah no parecían un obstáculo insalvable. Omnipresentes a lo largo de todo el Dakar, con 6 especiales ganadas en 14 días de carrera, los Ford Raptor siempre han tenido al menos un representante entre los tres primeros. En vísperas de la llegada, ya en Yanbu, Nani Roma realizó una hazaña heroica para salvar in extremis su segunda posición tras romper el tren delantero y obtener la ayuda de varios equipos para llegar al vivac a tiempo. En lo que respecta al tercer puesto, la lucha se ha mantenido hasta el final, ya que Mattias Ekström ha debido defender su posición en los últimos 105 kilómetros frente a Sébastien Loeb, al que sacaba solo 29 segundos. El sueco ha ido más allá de conservar el segundo puesto, que ya había conseguido en 2025, ya que ha terminado el Dakar como lo empezó en el prólogo de Yanbu, véase, con una victoria. Por su parte, el francés termina por primera vez el rally fuera del podio, a 37 segundos. Justo detrás un Carlos Sainz abatido por haberse perdido en la etapa 10 y que le relegaba irreversiblemente a la quinta plaza final. Un poco más atrás, pero con tiempos que nunca habían sido tan discretos en la llegada, los Toyota deben conformarse con los tres últimos puestos del Top 10, cortesía de Toby Price (8º a 52’), Seth Quintero (9º a 1h15) y Saood Variawa (10º a 1h23). Mathieu Serradori, por su parte, vuelve a ocupar el 6º puesto que ya ocupó el año pasado, esta vez con una victoria de etapa en su haber. En cuanto a sus antiguos compañeros de tracción a las dos ruedas, la batalla de los Optimus de MD Rallye la ha ganado Simon Vitse (14º) por delante de Christian Lavielle (20º).

Los Ford brillaron, aunque Sainz se quedó algo retrasado

Los Toyota no brillaron en este Dakar