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Ya en su décima edición, la Subida al Vellón y bajo los auspicios de la propia Federación Madrileña de Automovilismo presentaba una interesante inscripción, de 73 inscritos, y que ascenderían la rampa del Vellón cuatro veces, siendo las dos últimas, las oficiales.

Gabriel Gutiérrez-Siegrist llegaba a la prueba madrileña con fuerza, llevándose el mejor tiempo en las mangas de entrenamiento por delante de José Lombardía, mientras que en turismos Ismael Arquero sorprendía con su nuevo Seat Leon MK2 (muy vitaminado), haciendo el mejor tiempo y aventajando al Porsche de Jesús García en 1,2 segundos.

Pero en la primera manga los tiempos entre los de la cabeza estaban muy apretados. Gabriel Gutierrez se mantenía como el mejor con el Dicode, pero el balear Pedro Mayol ya estaba a seis décimas con el Talex. Lombardía era tercero ya algo más descolgado, seguido del primer turismo, que volvía a ser Arquero, aunque esta vez García estaba a solo 1 segundo.

En la segunda manga las cosas cambiaban. Pedro Mayol conseguía rebajar sensiblemente su crono para ganar la prueba superando el mejor tiempo de Gutiérrez de la primera pasada, ya que en esta segunda tenía problemas con el cambio. Lombardía confirmaba la tercera plaza, superando a Pedro Flores, que se había presentado con otro Talex para intentar conseguir el campeonato, pero nunca pudo con el Semog de su rival Lombardía, que de esta manera se confirmaba como campeón de Madrid de Montaña, en la categoría de monoplazas. Entre los carrozados ninguno de los dos favoritos bajaba los tiempos de la primera manga, aunque mantenían sus posiciones de privilegio, ya que Javier Garcia colocaba su Evo X en la tercera, pero a más de tres segundos del líder. Eugenio Fernandez “Efi” era cuarto con el Peugeot 205 Maxi y Rafael Camacho quinto con el Seat León.

Entre los Car Cross la victoria era para Ricardo Fernández con Semog KC600 seguido de José Mª Rueda con Speed Car Xtrem. La Clase 7 era para Jose Ramón Rodríguez con el atractivo Simca 1000, la de los Legend, Clase 6 para Víctor Garcia con BMW E30, mientras que la 4 era para “Efi” con el 205 Maxi, seguido de su hija Andreíta con el Renault Clío de circuitos. Martín Scarpina se llevaba la Clase 3 con el Peugeot 205, siendo la 2 para Iñaki Echeverría y el Renault Clío llevándose Alberto Palacios la Clase 1 con el Saxo.

1º Mayol Pedro Talex S2 2:08,458
2º Gutierrez Gabriel Dicode FR 2:09,095
3º Alonso José Semog PR01 2:12,721
4º Flores Pedro Talex M1 2:13,743
5º Arquero Ismael Seat León 2:13,894
6º Garcia Jesús Porsche 997 GTR 2:14,950
7º Garcia Javier Mitsubishi Lancer EVO X 2:18,192
8º Fernandez Eugenio Peugeot 205 Maxi 2:19,302
9º Camacho Rafael Seat León Supercopa 2:21,443
10º Scarpina Martin Peugeot 205 Rallye 2:24,430
11º Esperilla Rafael Seat Leon MK2 2:26,557
12º Pascual Jesus Funyo 4RC 2:28,011
13º Echeverria Iñaki Renault Clio 2:28,258
14º Higueras Jonathan Honda Civic VTI 2:28,424
15º Fernandez Ricardo Semog KC600 2:29,080
Hasta 66 clasificados.

 

 

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